不久前，華人中車與地方能源開發投資集團協同研制開發的隨著國家首臺大額定工作效率氫燃料源開發推力機調車軌道車在新朔跌路巴準線四道柳站第一次 成功完成萬桶車箱實驗設計，以氯氣為電量制造，牽引機105輛C80車量恒速走行2km/h。這標志牌著隨著國家輕載跌路大額定工作效率氫燃料源開發推力機的裝備的市廠化運營選取要素性超過。
氫清潔燃料電瓶源能源調車電力摩托有環保效率、黃綠色環保的性能，是國內 中車發展趨勢新質產出力的技術創新成就。電力摩托以“氫清潔燃料電瓶+鋰電能源電瓶”為能源，構思速度100公里跑，比較大工作功率會達2400Kw，比較大工作遷引帶帶力560千牛，筆直道可遷引帶帶承重10000噸，4‰車行道可遷引帶帶承重5000噸。
摩托運載氫染料鋰電和和發動機鋰電構造的新型的大功效混雜和發動機模式軟件，采用了養分安全管理和功效把握機制，能夠保駕護航了伸位、制動器具體步驟中的模式軟件保證穩定與養分全自動改善，保證和發動機鋰電剩余電量常見勻速運動，建立氮氣供能。
電動車適用版塊化、規定化、通用的化結構設計，可選擇各種有差異帶動操作需要，變現好幾種送電方式和各種有差異正能量輸入攻略 ，程序運行于“有網+無網”線路圖，富有廣域生態環境適應環境實力，需求站點調車、小運作、環線裝載、熱電廠取送車等作業管理的標準。
時間推移軌道車帶動運輸車人物的疲勞試驗報告非常成功，目前我國首臺大最幾千瓦氫燃料電池源能源調車軌道車第二種的階段疲勞試驗報告已是大部分結束。這才是中國人中車加載失敗一個國家“雙碳”市場策略對象踏出的牢靠一次，也是目前我國載重車鐵路局縮短保持生產的方試綠色健康改革的極為重要里程表碑。